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小鹏和比亚迪哪个好
从续航里程的绝对数值上看，小鹏 P7 还是有一定优势的，同时选择也更丰富。
在比较小鹏和比亚迪这两个汽车品牌时，我倾向于小鹏。小鹏在智能化方面表现出色，注重自动驾驶技术的研发，提供智能的驾驶辅助功能。而比亚迪在电池技术和续航里程方面具有优势，车型搭载的电池能量密度高、续航里程长。
电动新能源车排名前十名：比亚迪、特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、吉利极氪、AITO问界、广汽埃安、零跑汽车、哪吒汽车。比亚迪 比亚迪推出了自研的刀片电池、DM-i混动技术、e0平台等核心技术。
新能源汽车哪个品牌好 纯电动汽车好牌子：比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车。
其中比亚迪宋L的设计更偏向传统审美，云辇C系统的加持也让它具备同级中相当优秀的动态质感和操控性，特别适合重视底盘感受的人群；而小鹏G6的设计更加前卫，XNGP辅助驾驶和800V高压快充优化了用车体验，是都市一族的好帮手。
Wolfspeed在美8英寸碳化硅厂剪彩
Wolfspeed在美8英寸碳化硅厂剪彩，Wolfspeed 已在纽约州马西市正式开设了最先进的莫霍克谷碳化硅制造工厂，并举行了由联邦和州官员参加的剪彩仪式。 Wolfspeed在美8英寸碳化硅厂剪彩。
从产业链来看，碳化硅衬底和外延片的良率和成本影响器件的重要部分。全球市场中，Wolfspeed是最主要的导电型碳化硅衬底片供应商；Wolfspeed、II-VI（贰陆）是半绝缘型衬底片主要供应商，并着手布局8英寸衬底片。
【汽车人】加速投资!中国车企发力“功率半导体”
车企要强化自身技术储备，投资功率半导体，其实不是选修课，而是必修课。 从2021年到今年，车企投资功率半导体，成为一股越来越强劲的浪潮。 不过，和电池投资有点相似，车企投资功率半导体，也有自己孵化、合资合作和战投三种方式。
安森美中国汽车OEM技术负责人吴桐博士 告诉笔者： “第三代半导体优异的材料特性可以突破硅基器件的应用极限，同时带来更好的性能，这也是未来功率半导体最主流的方向。
但是，德国联邦政府从整体上支持该项目，不仅是为了把正在转型的电动车供应链留在德国，也是为了与整车厂和汽车供应链企业（包括英飞凌这样的芯片供应商）疯狂投资中国的行动相抗衡。不用说，这种想法很“绿党”。
但是美国的制裁，让英伟达只能向中国客户提供专供版显卡，车载芯片这一块倒尚未限制，但客户们都为这一天积极做准备。这让中国芯片供应商，仍保有商业机会。 车企造芯，基本也是投资功率器件、传感器、MCU、电源管理等。
Wolfspeed是做什么的?
根据Yole数据显示，Wolfspeed、英飞凌、罗姆约占据90%的碳化硅市场份额，其中Wolfspeed是碳化硅衬底的主要供应商，占据了一半以上的碳化硅晶片市场。
也是斯达、BYD、基本半导体、中车等公司学习模仿的“技术范本”，Wolfspeed提供晶元，受成本制约，目前国内尚无一家车企对该型号高质碳化硅有集采诉求。
太阳能逆变器 太阳能发电用二极管的基本材料，碳化硅二极管的各项技术指标均优于普通双极二极管(silicon bipolar)技术。碳化硅二极管导通与关断状态的转换速度非常快，而且没有普通双极二极管技术开关时的反向恢复电流。
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