朋友们，你们知道800v这个问题吗？如果不了解该问题的话，小编将详细为你解答，希望对你有所帮助！
新能源汽车800V
1、V 平台对新能源电车而言，最大的意义是进一步提高系统效率与降低能耗。就像在相同的电机和电池尺寸下72V的电动摩托车普遍就是会比36V的电动自行车性能更强且续航更长。
2、可实际上，作为拥有十数年新能源技术积累的车企，比亚迪早在8年前就已经将800V技术应用在量产车上了，充电方面也有着自己独特的思路。先来聊聊这两年火爆的800V技术。
3、相对于800V高压系统，换电站的技术门槛较低，且无需在市区占用过多车位空间。若在低电价时段充电，可节省费用。更重要的是，建成换电站后，可提供上门换电/预约换电服务，让无车位的人也能放心使用电动汽车。
800v高压快充电流多大
1、因此，800V高压快充的电流一般在600A左右。
2、v快充电流1155mA，800V ÷ （732 × 400 V）＝ 1155mA 。
3、同时，理想汽车自主开发的800V碳化硅功率模块最高可支持480A的电流输出，在同等电流能力下，模块面积与行业同等性能的主流产品相比可降低50%。
百万级电动超跑的800V“门槛”
虽然800V平台架构的应用已经相对普遍，但基于三电技术、零部件等因素，并非所有车企都能顺利使用。而百万级电动超跑作为电动汽车的技术先导，保时捷Taycan、路特斯等车型已经在800V高压充电方面有了相对成熟的运营经验和发展理论。
吉利银河E8这次的800V车型，做的是全域800V架构，也就是说包括电池、电机、电控以及热管理系统，都是800V架构，并不是400V混搭800V的那种。而且，碳化硅电驱的应用，更是让这个800V的含金量更高了。
★小鹏G6，全系800V，99万元起 小鹏是新势力中较早布局800V高压快充技术的一位，同时也是本次推荐的几款车型中价格门槛最低的一款，全系标配800V高压快充，99万元起，性价比确实挺高。
截至2022年，800V平台依然只是部分高端车型的专属。要么本身就是百万级的电动超跑，要么就是各大车企的旗舰。但从2023年6月开始，事情发生了变化。
800v电压有多大
1、伏。根据电动车变频器使用规定，800v电动汽车变频器输出电压为380伏，直接实施测量应该没有问题，可实际上，大部分万用表测试变频器输出电压时，不能得到正确读数。
2、V交流电是指交流电的有效值是800V，其最大值是：1131V。比如，家用空调外机上要用到电容器，风扇电机的启动电容，压缩机的启动电容。上面标的额定电压认值要注意是强何标注的。
3、电源800VA仅仅是指该电源是交流电源，可以供给800伏安的视在功率，具体是多少瓦（有功功率），需要知道负荷的功率因数是多少才能折算出来，如果负荷是纯电阻型的，那么800VA就是800W（瓦）。
都能缓解续航焦虑,800V高压快充PK换电技术,谁更好?
1、新能源汽车行业的800V高压快充技术，无疑是一项具有划时代意义的创新，与换电技术相比具有更高的发展价值，它有望显著提高车辆的续航里程和充电速度，彻底改变消费者对续航问题的担忧，带来前所未有的充电体验。
2、反观高压快充技术，目前最先进的800V高压快充技术也只是能做到充电5分钟续航200km左右，在补能效率上与换电模式存在很大差距。更何况，频繁的使用800V高压快充，也会加快对动力电池的损耗，最终导致续航衰减严重。
3、总之，800V高压快充技术是新能源汽车行业的一项重要创新，它可以大大提高新能源汽车的续航里程和充电速度，让消费者摆脱续航焦虑，享受更好的充电体验。
800V真能解决续航焦虑?没有充电桩,800V只是PPT
1、首先，800V系统的成本较高，需要更高的技术水平和更贵的材料。例如，800V高压系统需要使用碳化硅或氮化镓等高性能的半导体材料，以提高耐高压和抗热的能力。这些材料的价格远高于传统的硅材料，因此会增加800V系统的制造成本。
2、为了能够进一步提升电动汽车的充电效率，许多人都把希望寄生于电压平台提高到800V，甚至更高水平。此时达到300-500Kw的充电功率，只需几分钟就可以完成。未来达到更高的充电效率，许多车企必须要对高压系统进行整合。
3、综上来看，800V系统的优势在于其能够在不增加电流的情况下提高充电功率，缩短充电时间。保时捷Taycan是首款采用800V高压系统的车型，只需15分钟即可充电至80%，并可达到400公里的续航里程。
小伙伴们，上文介绍800v的内容，你了解清楚吗？希望对你有所帮助，任何问题可以给我留言，让我们下期再见吧。
